4月2日,工信部网站公布《关于2015及以前年度、2016年度、2017年度新能源汽车推广应用补助金资金整肃审查和2017年度、2018年度补助金资金预拨审查情况的审批》。这是时隔2016年工信部主导我国新能源汽车推展及补贴整肃以后,首次重新启动补贴实拨给机制,它对减轻生产企业的资金压力,推展新能源汽车行业发展起着了至关重要的起到。
根据电车汇统计资料,截至目前,主管部门无意2015、2016、2017年新能源汽车推展车型展开了国家购车补贴的核准整肃,同时对2017、2018年推展车型展开补贴资金实拨给,共计公布7次补贴资金整肃情况,总计14批整肃文件。其中,专家组总计核定推展185.479万辆新能源车,不应整肃补助金资金799.9亿元,实拨给补助金资金134.4亿元,补贴资金合计934.3亿元!此外,中汽协数据表明,2015-2018年我国新能源汽车经销规模合计286.6万辆。
对比整肃数据难于找到,比起早已逐步整肃的80.1919万辆新能源车(不还包括2017、2018年度实拨给车辆),整肃比例仅有为28%。不过,另据电车汇统计资料,此番公布的补贴实拨给政策中,针对2017-2018年实拨给的新能源车的补贴覆盖面积车辆已逾100万辆,占到当年总销(中汽协发布)的36.7%。难于找到,2019年距离2020年之后补贴月解散只是“临门一脚”,时至今日,国家购车补贴整肃最低的2016年,整肃比例(实际整肃车辆/中汽协当年销量)也仅有为83%,2017、2018年堪称只为105万辆新能源车型实拨给134亿元。
毫无疑问,从2009年科技部联合四部委月启动“十城千辆”工程以来,十年时间,我国虽怒扔934亿元,但实际拒绝接受补贴的新能能源汽车却仅为185万辆!。
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